1. Fenomén poškodenia ložiska

V rôznych stavebných strojoch, ako sú žeriavy nákladných vozidiel a rýpadlá, je rozťahovací prsteň dôležitou súčasťou, ktorá prenáša axiálne zaťaženie, radiálne zaťaženie a moment zvratu medzi gramofónom a podvozkom.

V podmienkach ľahkého zaťaženia môže fungovať normálne a voľne sa otáčať. Ak je však zaťaženie ťažké, najmä pri maximálnej kapacite zdvíhania a maximálneho rozsahu, je ťažké pre ťažký predmet otáčať alebo sa nemôže vôbec otáčať, takže uviazne. V tomto okamihu sa metódy, ako je zníženie rozsahu, úpravy podperov alebo pohyb polohy podvozku, zvyčajne používajú na naklonenie tela, aby sa dosiahli otáčkový pohyb ťažkého objektu a dokončili plánované zdvíhanie a ďalšie operácie. Preto sa počas údržbárskych prác často zistilo, že pretekárska cesta ložiska v rozmedzí bola vážne poškodená a prstencové praskliny pozdĺž smeru pretekárskej dráhy sa vytvárajú na oboch stranách vnútornej rasy a dolnej pretekárskej dráhy pred pracovnou oblasťou, čo spôsobuje, že horná rasa pretekárskych ciest bude znížená v najstresnejšej oblasti. a produkujú radiálne trhliny počas depresie.

2. Diskusia o príčinách poškodenia ložiskových ložísk

(1) Vplyv bezpečnostného faktora, ktorý sa ložisko sťahuje, často prevádzkuje pod podmienkou nízkej rýchlosti a vysokej zaťaženia a jeho nosná kapacita sa môže vo všeobecnosti vyjadriť statickou kapacitou a menovitá statická kapacita sa zaznamenáva ako C0 a. Takzvaná statická kapacita sa vzťahuje na ložiskovú kapacitu ložiska, keď trvalá deformácia závodnej dráhy δ dosiahne 3d0/10000 a D0 je priemer valcovacieho prvku. Kombinácia externých zaťažení je všeobecne znázornená ekvivalentným zaťažením CD. Pomer statickej kapacity k ekvivalentnému zaťaženiu sa nazýva bezpečnostný faktor, označený ako FS, čo je hlavným základom pre návrh a výber ložiskových ložísk.

Keď sa navrhuje metóda kontroly maximálneho kontaktného napätia medzi valčekom a pretekárskou dráhou na navrhnutie ložiska sťahovania, použije sa kontaktné napätie v linke [σk čiara] = 2,0 ~ 2,5 × 102 kN/cm. V súčasnosti väčšina výrobcov vyberá a vypočítava typ ložiska sťahovania podľa veľkosti vonkajšieho zaťaženia. Podľa existujúcich informácií je kontaktné napätie v odosielaní malého tonážového žeriavu menšie ako stres veľkého tonážového žeriavu v súčasnosti a skutočný bezpečnostný faktor je vyšší. Čím väčšia je tonage žeriavu, tým väčší je priemer ložiska v rozmedzí, tým nižšia je presnosť výroby a čím nižšia je bezpečnostná faktor. To je základný dôvod, prečo sa privádza na to, že sa privádzanie na žeriav s veľkým tonážom ľahšie poškodzuje ako sťahovanie žeriavu s malým tonákom. V súčasnosti sa vo všeobecnosti verí, že kontaktné napätie v linke sťahovacieho ložiska žeriavu nad 40 t by nemalo prekročiť 2,0 × 102 kN/cm a bezpečnostný faktor by nemal byť menší ako 1,10.

(2) Vplyv štrukturálnej tuhosti otočného stola

Kruhový prsteň je dôležitou súčasťou, ktorá prenáša rôzne náklady medzi gramofónom a podvozkom. Jeho vlastná tuhosť nie je veľká a záleží hlavne od štrukturálnej tuhosti podvozku a gramofónu, ktoré ho podporujú. Teoreticky povedané, ideálnou štruktúrou otočného stola je valcový tvar s vysokou tuhosťou, takže zaťaženie na otočnom stole je možné rovnomerne rozložiť, ale nie je možné dosiahnuť z dôvodu výškovej limitu celého stroja. Výsledky analýzy konečných prvkov gramofónu ukazujú, že deformácia spodnej dosky pripojenej k gramofónu a ložiská s rozťahovaním je relatívne veľká, a je to ešte závažnejšie pod podmienkou veľkého čiastočného zaťaženia, čo spôsobuje, že zaťaženie sa sústreďuje na malú časť valčekov, čím sa zvyšuje zaťaženie jediného valca. Prijatý tlak; Obzvlášť závažné je to, že deformácia štruktúry otočného stavu zmení kontaktný stav medzi valcom a závodnou dráhou, výrazne zníži dĺžku kontaktu a spôsobí veľké zvýšenie kontaktného napätia. Metódy výpočtu kontaktného napätia a statickej kapacity, ktoré sa v súčasnosti používajú, sú však založené na predpoklade, že ložisko sťahovania je rovnomerne namáhané a efektívna dĺžka kontaktu valca je 80% dĺžky valca. Je zrejmé, že tento predpoklad nezodpovedá skutočnej situácii. To je ďalší dôvod, prečo sa kruhový krúžok ľahko poškodí.

(3) Vplyv stavu tepelného spracovania

Kvalita spracovania samotného ložiska sťahovania je veľmi ovplyvnená presnosťou výroby, axiálnym vôľou a stavom tepelného spracovania. Faktor, ktorý sa tu ľahko prehliada, je vplyv stavu tepelného spracovania. Je zrejmé, že aby sa predišlo trhlinám a depresiám na povrchu pretekárskej dráhy, je potrebné, aby povrch závodnej dráhy mal okrem dostatočnej tvrdosti dostatočnú tvrdenú hĺbku vrstvy a tvrdosť jadra. Podľa cudzích údajov by sa hĺbka kalenej vrstvy pretekárskej dráhy mala zahusťovať zvýšením valcujúceho tela, najhlbšia môže prekročiť 6 mm a tvrdosť centra by mala byť vyššia, takže rasová dráha bude mať vyššiu odolnosť voči rozdrveniu. Preto je hĺbka kalenej vrstvy na povrchu pretekovej pretekárskej dráhy nedostatočná a tvrdosť jadra je nízka, čo je tiež jedným z dôvodov jej poškodenia.

3.Vylepšené opatrenia

(1) Prostredníctvom analýzy konečných prvkov primerane zvyšujte hrúbku dosky spojovacej časti medzi otočným stolom a ložiskom, aby sa zlepšila štrukturálna tuhosť otočného stola.

(2) Pri navrhovaní ložiskových ložísk s veľkým priemerom by sa mal bezpečnostný faktor primerane zvýšiť; Primerane zvýšenie počtu valcov môže tiež zlepšiť kontaktný stav medzi valčekmi a závodnou dráhou.

(3) Zlepšite presnosť výroby ložiska v oblasti rozťahovania so zameraním na proces tepelného spracovania. Môže znížiť rýchlosť ochladzovania strednej frekvencie, usilovať sa o väčšiu tvrdosť povrchu a hĺbku kalenia a zabrániť ochladzovaniu trhliny na povrchu pretekárskej cesty.