Otočný pohon ozubeného typu sa často označuje ako otočný pohon s rovnými zubami.Princíp prevodu je redukčné zariadenie, ktoré poháňa ozubené koleso otočnej podpery tak, aby sa otáčalo cez pastorok.Z princípu prenosu je ľahké vyvodiť záver.Otočný pohon s priamymi zubami nemôže byť samosvorný.Ak chcete dosiahnuť presné zastavenie, musíte použiť brzdové zariadenie na jeho uzamknutie.
 
Nasleduje päť spôsobov uzamknutia rotačného pohonu s priamymi zubami:
 
1. Otočný pohon s priamym ozubením poháňaný servomotorom, za podmienok malej zotrvačnosti sa blokovanie rozbehu čelného kolesa zvyčajne dosiahne kvázi-stopom servomotora.Blokovacia sila servomotora je poháňaná planétovým reduktorom a otočným pohonom s priamym zubom.Redukčný pomer sa zväčší a napokon sa prejaví aj na otočnom tanieri.Konečná blokovacia sila na otočnom tanieri je stále veľmi veľká, čo je veľmi vhodné pre pracovné podmienky s malou zotrvačnosťou.
 
Otočný pohon s priamymi zubami pomocou hydromotora.Pri použití môže byť hydraulický motor brzdený, aby sa dosiahlo zablokovanie pohonu s priamymi zubami.Zvyčajne existujú 3 spôsoby brzdenia hydraulickým motorom:

Brzdenie pomocou akumulátora: Nainštalujte akumulátory v blízkosti vstupu a výstupu oleja z hydromotora, aby ste dosiahli obojsmerné brzdenie na hydromotore.

 
Brzdenie s normálne zatvorenou brzdou: Keď hydraulický olej v brzdovom valci stratí tlak, brzda začne okamžite pôsobiť, aby sa dosiahlo brzdenie.
 
3. Použite rotačný pohon brzdového spomaľovacieho motora s priamymi zubami a kotúčová brzda brzdového motora sa nainštaluje na koncový kryt bezvýstupného konca motora.Keď je brzdový motor pripojený k zdroju energie, elektromagnet pritiahne kotvu, kotva brzdy sa oddelí od brzdového kotúča a motor sa otáča.Keď brzdový motor stratí výkon, elektromagnet nemôže pritiahnuť kotvu a kotva brzdy sa dotkne brzdového kotúča a motor sa okamžite zastaví.Účel otočného zámku pohonu s priamymi zubami je realizovaný prostredníctvom charakteristiky brzdenia pri vypnutom motore brzdy.
 
4. Navrhnite otvory pre kolíky na otočnej objímke na rotačnom pohone s rovnými zubami.Pre pohon s priamymi zubami, ktorý je potrebné uzamknúť v pevnej polohe, môžeme pri návrhu navrhnúť otvor pre kolík na otočnej objímke a navrhnúť ho na ráme Pneumatický alebo hydraulický skrutkový mechanizmus, keď sa pohon s priamym zubom otáča, skrutka mechanizmus vytiahne kolík a pohon s priamym zubom sa môže voľne otáčať;pri dosiahnutí pevnej polohy, ktorú je potrebné zastaviť, skrutkový mechanizmus zasunie kolík do otvoru pre skrutku a priamy zub poháňa otočnú objímku. Krúžok je upevnený na ráme a nemožno ho otáčať.
 
5. Nezávislý brzdový prevod na čelnom pohone.Pre prípady použitia, ktoré vyžadujú časté brzdenie a veľkú brzdnú silu, vyššie uvedený spôsob brzdenia už nemôže spĺňať požiadavky na použitie.Veľká brzdná sila spôsobí prevody, reduktory a motory.Porucha spojenia medzi nimi spôsobí predčasné poškodenie reduktora.Na tento účel je navrhnutý pohon s priamymi zubami s nezávislým brzdovým prevodom a samostatný brzdový prevod je navrhnutý tak, aby bol zodpovedný za brzdenie pohonu s priamymi zubami, aby sa dosiahlo nezávislé brzdenie, zabránilo sa poruche spojenia prevodovky a zabránilo sa poškodeniu prevodovky. reduktor alebo motor.