Existujú dva typyotočný krúžokpoškodenie, jedným je poškodenie obežnej dráhy a druhým je zlomený zub.Poškodenie obežnej dráhy predstavuje viac ako 98 %, takže kvalita obežnej dráhy je kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim životnosť obežnej dráhy.otočný krúžok.Medzi nimi sú tvrdosť obežnej dráhy, hĺbka kalenej vrstvy, polomer zakrivenia obežnej dráhy a kontaktný uhol štyri najdôležitejšie faktory, ktoré ovplyvňujú kvalitu obežnej dráhy.

1. Tvrdosť obežnej dráhy

Tvrdosť kaleniaotočný krúžokobežná dráha má väčší vplyv na jej menovité statické zaťaženie.Ak je menovité statické zaťaženie 1 pri 55HRC, zodpovedajúci vzťah medzi menovitým statickým zaťažením ložiska a tvrdosťou obežnej dráhy je nasledujúci:

Theotočné ložiskood XZWDotočné ložiskoTvrdosť obežnej dráhy spoločnosti je 55HRC ~ 62HRC.

 2.Hĺbka vytvrdenej vrstvy obežnej dráhy

Potrebná hĺbka vytvrdenej vrstvy je zárukou, žeotočný krúžokobežná dráha sa neodlupuje.Keďotočné ložiskoznáša vonkajšie zaťaženie, oceľová gulička a obežná dráha sa menia z bodového kontaktu na povrchový a kontaktná plocha je elipsovitá.Okrem tlakového napätia je obežná dráha vystavená aj šmykovému namáhaniu a maximálne šmykové napätie sa vyskytuje v hĺbke 0,47a (hlavná poloos kontaktnej elipsy) pod povrchom. To je tiež dôvod, prečo hĺbka kalenej vrstvy je v norme špecifikovaná podľa priemeru oceľovej guľôčky namiesto priemeruotočný krúžok, a minimálna garantovaná hodnota je uvedená v norme.Menovité statické zaťaženie C ložiska je úmerné hĺbke vytvrdenej vrstvy H0,908.Ak sa požadovaná hĺbka vytvrdenej vrstvy 4 mm schladí len na 2,5 mm, statické zaťaženie ložiska C sa zníži z 1 na 0,65, pravdepodobnosť poškodeniaotočné ložiskov dôsledku únavy sa peeling výrazne zvýši.

Napríklad,otočné ložiskoHĺbka vrstvy obežnej dráhy013.35.1250 je ≥ 3,5 mm.

 3.Polomer zakrivenia obežnej dráhy

Polomer zakrivenia obežnej dráhy sa týka polomeru zakrivenia obežnej dráhy vo vertikálnom reze.Pomer t polomeru obežnej dráhy k polomeru oceľovej guľôčky tiež výrazne ovplyvňuje menovité statické zaťaženie a únavovú životnosťotočný krúžok.Keď t = 1,04, menovité statické zaťaženie a únavová životnosť sú 1 a zodpovedajúci vzťah medzi menovitým statickým zaťažením a únavovou životnosťouotočný krúžoka t je nasledovné.

Z vyššie uvedenej tabuľky je zrejmé, že čím väčší je pomer polomeru, tým nižšie je menovité statické zaťaženie a tým kratšia životnosť.

4. Kontaktný uhol obežnej dráhy

Kontaktný uhol sa vzťahuje na uhol medzi čiarou spájajúcou kontaktný bod oceľovej gule na obežnej dráhe a stredom oceľovej gule a radiálnym rezom (horizontálna rovina)otočné ložisko.Menovité statické zaťaženie Cotočný krúžokje lineárne úmerný SINa a pôvodný kontaktný uhol je všeobecne 45°.Keďotočné ložiskomá medzeru, skutočný kontaktný uhol je väčší ako pôvodný kontaktný uhol.Čím väčšia je medzera, tým väčší je skutočný kontaktný uhol.V rámci rozsahu medzery špecifikovaného normou sa vo všeobecnosti zvýši o 2 ° ~ 10 °, to znamená, že skutočný kontaktný uhol dosiahne 47 ° ~ 55 °, čo je priaznivá zmena pre nosnosť.Ak sú však pôvodný kontaktný uhol a medzera veľké, skutočný kontaktný uhol presiahne 60°.Ako sa obežná dráha opotrebováva, medzera sa ďalej zväčšuje a skutočný kontaktný uhol sa tiež zväčšuje.V tomto čase môže kontaktná elipsa presahovať okraj obežnej dráhy., Skutočná sila obežnej dráhy bude vyššia ako teoretické vypočítané napätie, čo spôsobí zrútenie okraja obežnej dráhy aotočné ložiskozlyhá.

Napríklad pôvodný kontaktný uholotočné ložisko013.40.1250 je 45°.

Ďakujeme, že ste si prečítali tento článok, ak máte nejaké otázkyložisko otočného krúžku, jednoducho nás neváhajte kontaktovať!