Existujú dva typyprsteňPoškodenie, jedným je poškodenie závodnej cesty a druhým je zlomený zub. Poškodenie závodnej dráhy predstavuje viac ako 98%, takže kvalita závodnej dráhy je kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim životnosťprsteň. Medzi nimi sú tvrdosť Raceway, kalená hĺbka vrstvy, polomer zakrivenia rasovej dráhy a kontaktný uhol štyri najdôležitejšie faktory, ktoré ovplyvňujú kvalitu rasovej dráhy.
1. Tvrdosť pretekov
Tvrdosť zhasnutiaprsteňRaceway má väčší vplyv na jej menovité statické zaťaženie. Ak je menovité statické zaťaženie 1 pri 55 HRC, zodpovedajúci vzťah medzi hodnoteným statickým zaťažením ložiska a tvrdosťou rasovej dráhy je nasledujúci ：
| Tvrdosť Raceway HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Menovité statické zaťaženie | 1,53 | 1,39 | 1,29 | 1.16 | 1,05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
Tenložiskoz xzwdložiskoTvrdosť spoločnosti Raceway je 55 HRC ~ 62HRC.
2.Hĺbka kalenej vrstvy pretekárskej dráhy
Potrebná hĺbka kalenej vrstvy je záruka, žeprsteňRaceway sa nepodpal. KedyložiskoNesie vonkajšie zaťaženie, oceľovú guľu a zmenu pretekárskej dráhy z kontaktu bodu na povrchový kontakt a kontaktný povrch je eliptický povrch. Okrem tlakového napätia je závodná dráha tiež vystavená šmykovému napätiu a pod povrchom sa vyskytuje maximálne šmykové napätie v hĺbke 0,47a (hlavná poloosáda kontaktnej elipsy).prsteňa minimálna zaručená hodnota je uvedená v štandarde. Menené statické zaťaženie C ložiska je úmerné hĺbke kalenej vrstvy H0.908. Ak je hĺbka kalenej vrstvy potrebná na 4 mm, iba na 2,5 mm, statické zaťaženie ložiska sa zníži z 1 na 0,65, pravdepodobnosť poškodenialožiskoV dôsledku únavovej odlupovania sa výrazne zvýši.
NapríkladložiskoHĺbka vrstvy pretekárskej dráhy 013.35.1250 Raceway je ≥ 3,5 mm.
3.Polomer zakrivenia pretekárskej dráhy
Polomer krivého závodu sa vzťahuje na polomer zakrivenia pretekárskej dráhy vo vertikálnej časti. Pomer polomeru pretekárskej cesty k polomeru oceľovej gule tiež významne ovplyvňuje menovité statické zaťaženie a únavovú životnosťprsteň. Keď je t = 1,04, menovité statické zaťaženie a únavová životnosť je 1 a zodpovedajúci vzťah medzi menovaným statickým zaťažením a únavou životnosťouprsteňa t je nasledujúce.
| Pomer zakrivenia | 1,04 | 1,06 | 1,08 | 1.10 |
| Menovité statické zaťaženie | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Únava | 1 | 0,59 | 0,43 | 0,33 |
Z vyššie uvedenej tabuľky je zrejmé, že čím väčší je pomer polomeru, tým nižšie je menovité statické zaťaženie a kratšia životnosť.
4. Contaktný uhol
Kontaktný uhol sa vzťahuje na uhol medzi líniou spájajúcou kontaktný bod oceľovej gule na pretekárskej dráhe a stred oceľovej gule a radiálna časť (horizontálna rovina)ložisko. Menovité statické zaťaženie Cprsteňje lineárne úmerný SINa a pôvodný kontaktný uhol je zvyčajne 45 °. KedyložiskoMá medzeru, skutočný kontaktný uhol je väčší ako pôvodný kontaktný uhol. Čím väčšia je medzera, tým väčší je skutočný kontaktný uhol. V rozsahu medzery určených podľa štandardu sa vo všeobecnosti zvýši o 2 ° ~ 10 °, to znamená, že skutočný kontaktný uhol dosiahne 47 ° ~ 55 °, čo je priaznivá zmena pre ložiskovú kapacitu. Ak sú však pôvodný kontaktný uhol a medzera veľký, skutočný kontaktný uhol prekročí 60 °. Keď sa dostihová dráha nosí, priepasť sa bude ďalej zvyšovať a tiež sa zvýši skutočný uhol kontaktu. V súčasnosti môže kontaktná elipsa prekročiť okraj pretekárskej dráhy. , Skutočná sila rasovej dráhy bude vyššia ako teoretický vypočítaný stres, ktorý spôsobí zrútenie okraja pretekárskej dráhy aložiskozlyhá.
Napríklad pôvodný kontaktný uholložisko013.40.1250 je 45 °.
Ďakujeme za preskúmanie tohto článku, ak máte nejaké otázkyložisko, jednoducho nás kontaktujte!
Čas príspevku: august-20-2020